Порше рассекретила новый кроссовер Cayenne Coupe


Порше рассекретила новый кроссовер Cayenne Coupe

Компания Порше представила в Штутгарте купеобразную модификацию флагманского кроссовера Cayenne, который стал первым SUV, получившим активную аэродинамику.

Порше Cayenne Coupe имеет богатую базовую сборку, которая содержит в себе электропривод передних сидений, комплекс PCM с большим дисплеем, 20-дюймовые колесные диски из легких сплавов, помощник парковки с передними и задними датчиками и камерой заднего вида, адаптивную подвеску Порш Active Suspension Management и пакет Sport Chrono. Также была изменена форма задних дверей: их немного раздули для усиления эффекта мускулистости, в следствии этого ширина кроссовера возросла на 18 мм.

В конечном итоге новинка оказалась чуть дороже собственных соперников - БМВ X6 и Мерседес-Бенс GLE Coupe со стартовыми ценниками 5 260 000 и 5 600 000 руб. соответственно.

Особенность Coupe — активный задний спойлер: на скорости не менее 90 км/ч панель 5-той двери поднимается на 135 мм, увеличивая прижимную силу. Из прочих отличительных особенностей Cayenne Coupe — измененная форма задних дверей и перебравшаяся с багажной двери на бампер площадка под номерной знак. Наряду с такой панелью в опциональный пакет также входят 22-дюймовые колеса, спортивный выхлоп и эксклюзивный декор. Задний ряд установлен на 30 мм ниже, чем у стандартного кроссовера, чтобы седокам хватило запаса места для головы. В простой комплектации установлены кресла с интегрированными подголовниками и двухместный 2-ой ряд сидений с большим лотком по центру. Более того, сзади стоят два отдельных кресла, а трёхместный диван можно заказать без доплаты. В модификации Turbo этот объем уменшается до 600 литров.

Базовый Порш Cayenne Coupe снабжается 3,0-литровым турбомотором V6, который выдает 340 «лошадок» и 450 Нм крутящего момента. В первом случае кроссовер с предустановленным пакетом Sport Chrono до первой «сотни» разгонится за 6 секунд. В трансмиссии машин — 8-ступенчатый «автомат» и полный привод. Версия с V8 проделывает то же самое за 3,9 секунды, а ее максималка — 286 километров в час. Иные модификации появятся позже. В базовой версии заднее сиденье рассчитано на двоих, однако клиент может без доплаты заказать трехместное сиденье от обычного Cayenne, хотя из-за формы кузова сидеть на нем втроем будет тесно. За «топовую» модификацию просят по меньшей мере 11 млн. 13 тыс. руб.