Range Rover перешел на рядные «шестерки» и электронаддув


Range Rover перешел на рядные «шестерки» и электронаддув

И вот сейчас настало время для унифицированных шестицилиндровых агрегатов.

Кроме изменений в технических характеристиках, Range Rover Sport HST отличается особым карбоновым декором кузова: сетки воздухозаборников на капоте, крыльях, накладки сетки радиатора и двери багажного отсека сделаны из углепластика. Сейчас в гамму вошла 3-литровая «шестерка», при этом с рядным расположением циллиндров и двухпоточным турбокомпрессором (120 000 об/мин). На данный момент британская автокомпания размышляет над разработкой электрифицированного варианта для каждой модели, которые будут выпущены с 2020 года. За полсекунды крыльчатка компрессора раскручивается до 120 тыс. оборотов за минуту. Электронаддув работает от 48-вольтовой сети, включается сразу после холостых оборотов и призван восполнить эффект турбоямы.

Рядный 6-ти цилиндровый трехлитровый бензиновый мотор мощностью 400 «лошадей» поменял прошлый V6. Вдобавок уже анонсирована младшая модификация мощностью 360 лошадиных сил.

Ко всему прочему новая рядная «шестерка» имеет электрическую надстройку в виде стартера-генератора, который также работает от 48-вольтовой сети.

Новый трехлитровый мотор будет создан на заводе компании Ягуар Лэнд Ровер в Вулверхэмптоне. По утверждению уполномоченных бренда, после компания также презентует 360-сильный вариант нового мотора.

Кроссовер в обновленной версии сумеет ускорится до первой сотни за 6,2 секунды, а максимальная скорость урезана электроникой на отметке 225 км/ч.

Особенности варианта выполнения HST — декор из углепластика: из него сделаны накладки на радиаторной решетке, а еще субъекты, расположенные на капоте, передних крыльях и багажной двери.

Уже известна цена в Британии: минимум 81250 фунтов стерлингов, другими словами на 17 тысяч дороже базовой версии с двухлитровой турбочетверкой (300 л.с.) и практически на десять тысяч дешевле модификации с агрегатом V8 Supercharged (525 л.с.).